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丰田CHR20升发动机轩逸运动中不失优雅气息你怎么

发布日期:2019-08-10

  广汽丰田的CHR这台车对于丰田来说是填补了中国小型SUV市场的一个空白,所以说,这台车的上市意味着丰田终于在中国集齐了的龙珠,回到车本身先来看颜色这个颜色,是中国市场的主打色,也是中国的特有色跟咱们熟悉的tiffany蓝相比,他的颜色要稍微重一些,说一些功能性的东西大灯是LED的转向灯是流水状,轮圈是十七英寸,其实还可以再大一些,最后特点是后门的门把手为隐藏式车尾两个巨大的尾灯,加上一个硕大的扰流板还是特别个性的。

  咱们打开后备箱看一下,后备箱跟海外版有一些不一样的地方,它的后备箱地板是完全水平的,海外版会有一个小台阶在里面,这台车的后备箱可以轻松容下两个人的行李。坐进车内,内饰造型同样是很大胆,左右完全不对称的设计,用料也全部都是软质的材料,方向盘四向调节,这台车是顶配车型,能看到的配置有四门的一键升降,偏航的预警自适应巡航双区的自动空调空气的过滤电子手刹还有自动驻车,还有这个硕大的屏幕,这个屏幕多说两句,操作的便利性以及他的反应速度都没有任何问题,就是这个界面看起来怎么看怎么都像后装的,储物空间两个杯架前边一个后边一个,这个杯架着重说一下有一个小板拆了之后,这个杯架会变得更深,可以放更大的饮料,这台车他并没有天窗,小天窗没有全景天窗更没有。

  最后来看一下前排的空间,前排调好座椅之后,头部空间有大概四指,还是比较充裕,然后咱们去后排,来到后排,先来看空间,在后排腿部空间有三指,那头空间就是问题了,头顶会顶到车顶,你会往下出溜着坐,但即便如此,他的后排绝对空间是没有问题的,你腿部的横向摆动,包括纵向的运动都不会受到阻碍,因为他座椅跟地板中间还有很大的余量,所以你在后排腿部的运动是不受到干扰的。

  问题于你乘坐的压抑感是比较重的,因为车身线条原因,他后窗的造型太小了,后窗的面积太小,你坐在这时候,你整个头的侧面,也就是余光里边全都是黑色的,没有任没有任何的光打进来,所以它后排乘坐起来是比较压抑的。后排储物空间门板上有一个比较大的杯架,其他部分就没有什么配置,没有出风口也没有u s b的接口。

  动力上只有2.0升自然吸气发动机,只有这一个动力,那发动机的热效率达到了百分之四十,现场报码。单纯从技术角度来看是非常先进的,很容易打动年轻的消费者。

  再来给大家介绍一款,第十四代轩逸,外观方面,采用了日产最新的V-Motion 2.0概念车设计,V型镀铬饰条犹如大钢牙一般设计感很强细长的LED大灯造型以及a l型雾灯,使得这一代轩逸看起来运动中不失优雅的气息,更符合年轻人的审美。

  来到车身侧面,除了主驾和副驾配备了无钥匙进入功能,这个位置了与天籁如出一辙刻画了有设计感的悬浮式车顶,与现款轩逸车型相比,全新轩逸在长度上增加了十毫米,轴距增加了十二毫米,宽度增加了五十五毫米,高度降低了五十六毫米,同时重心也降低了十七毫米,轮胎规格为二一五杠五零二十七配备了普轮胎双色轮圈造型与整车搭配也是相得益彰,这不仅使得第十四代轩逸看起来更加修长,而且两千七百十二毫米的轴距,也让它在同级别车型中脱颖而出。

  车尾设计摆脱人们以往油腻的印象而独具风格的尾灯熏黑处理加上灯带构造,在夜晚点亮后,就有不错的辨识度。车尾下方的网格是条以及扰流设计增添了几分运动气息,但矛盾的是隐藏式的排气布局在气势上略逊一筹。

  我们下来看一下后备箱,与现款轩逸相比后备箱增加了五十升,达到了五百六十升底下,还有一个全尺寸的备胎日常使用完全没有问题。

  车内去看一下,第十四代轩逸到底是不是内外兼修,中控台采用了双色搭配大面积软性材质包裹,加上座椅上菱形网格打孔设计档次感有所提升,简洁的中控布局功能区一目了然,八英寸悬浮式触控屏,搭配少量实体按键操作起来十分方便,电动天窗圆形空调出风口偏向驾驶席侧挡坝以及三幅式平底方向盘,无时无刻不在刺激你的驾驶欲望驾驶辅助方面配备七项日产i safety智能主动安全系统,包括超市去碰撞预警由文物彩纠正倒车车侧预警、疲劳智能预警、预碰撞智能刹车变道盲区预警车道偏离预警。

  不过缺失了定速巡航也就意味着没有acc自适应巡航这项功能稍显遗憾,这项功能到底好不好用,就时下流行的o two后的功能,您是享受不到了储物空间方面,完全不用担心前排有一个非常大的储物格,还有两个杯架以及一个小的储物格,可以放一些车钥匙之类的东西,中央扶手箱也非常的深,里面有一个usb接口。前面还有一个usb充电接口以及十二伏电源来到后排大沙发式的座椅一直是轩逸的优良基因,所以你怎么跷二郎腿或者是葛优躺都没有问题,作为移动的沙发,指的就是轩逸吧,座椅不仅厚实柔软,而且在做工用料方面也考究了许多腿部空间,一拳加一掌头部空间一拳加两指,但是这个后排的头枕变为固定死了,无法上下调动中间依旧有一个中央扶手带两个杯架,前面还有一个空调出风口,中间、地面稍稍隆起,好在他纵深够长,因此中间做人放脚都没有问题。

  动力方面,第十四代轩逸搭载了第三代hr一六直列三缸自然吸气发动机,最大功率可达一百三十九马力峰值扭矩一百六十九牛米。小米变速箱则是可以模拟八档的cvt智能无际变速箱祖传的发动机下上祖传的变速箱,使得这第十四代轩逸官方油耗低至四点九升,每一百公里作为万众瞩目的换代车型,第十四代轩逸无论是外观还是内饰,都符合当下年轻消费者的口味,成熟的动力系统高效的燃油经济性,相信在日后用车过程中会相当省心,不过定速巡航功能的缺失以及绞杀的设计存在一定的争议性。这俩款车你怎么选?